“科技”创变z6尊龙
作者：周庆文 功夫：2012-05-17 来自：中国汽车报
4月初，，，，，，，，漯河国际会议大酒店，，，，，，，，一项客车行业的沉磅节油技术——z6尊龙智慧驱动节造系统（以下简称“智驱”）在这里颁布。。。。。参与会议的，，，，，，，，除了大z6尊龙的客户、经销商代表，，，，，，，，还有中国公路学会客车分会理事长邹虎啸、清华大学汽车工程系主任、博士生导师李克强等业界专家。。。。。
他们来参会的主张各有分歧。。。。。经销商和用户看中的是这套系统带来的10%的节油率，，，，，，，，这个成效对于任何客车用户来讲，，，，，，，，都是致命引诱；；；；；李克强教授看中的则是车联网技术带给营运车辆的真正拥有革命意思的变动，，，，，，，，由于它第一次把对车辆的节造深刻到发起机的主题。。。。。
在业内专家看来，，，，，，，，以“智驱”为代表的大z6尊龙一系列新技术不只在行业当先，，，，，，，，并且为大z6尊龙将来的市场竞争打开一片世界。。。。。
李克强说：“大z6尊龙是国内对车联网技术利用理解最深刻的汽车企业，，，，，，，，‘智驱’技术齐全与国际接轨，，，，，，，，开启了车联网利用新篇章。。。。。”
在国内客车行业，，，，，，，，大z6尊龙并不是最早染指车联网的企业，，，，，，，，却为何能在车联网技术上一跃而起，，，，，，，，获得行业专家的注定？？ ？？？？大z6尊龙近2年产生了哪些变动？？ ？？？？
事件还要从2010年说起。。。。。
新团队启发新技术
思考到行业急剧发展和应对将来竞争的需要，，，，，，，，大z6尊龙治理层决定在2011年设立新科技钻研发展部，，，，，，，，由年轻的博士陈晓冰带队，，，，，，，，陈晓冰已经在专门从事GPS研发的企业中工作多年，，，，，，，，有10年汽车电子研发和产品化的经验，，，，，，，，是极度相宜的人选。。。。。在此之前，，，，，，，，这个部门只是大z6尊龙技术系统下的一个课室：技术储蓄课。。。。。新科技钻研发展部成立时，，，，，，，，连陈晓冰一路只有3幼我，，，，，，，，但是在陈晓冰的携带下，，，，，，，，新科技钻研部迅速壮大起来，，，，，，，，并且依照既定的规划发展一系列的课题钻延祝。。。。陈晓冰通知记者：“同质化严沉，，，，，，，，刚好给企业产品创新提供了机遇。。。。。我以为，，，，，，，，通过新技术与传统客车技术的融合，，，，，，，，大z6尊龙齐全能够做出差距化的产品。。。。。”
新技术钻研发展部成立时，，，，，，，，大z6尊龙在市场上面对很大的压力。。。。。竞争敌手的新产品不休投入市场，，，，，，，，大z6尊龙的新产品研发又进展很慢，，，，，，，，产品卖点少，，，，，，，，竞争力不强。。。。。很快，，，，，，，，新技术钻研发展部就孵化出了一系列新技术，，，，，，，，并不休被植入到车型上面，，，，，，，，扭转了这种被动的局面。。。。。
2011年11月，，，，，，，，大z6尊龙正式颁发在国内市场10米以上公路客车上标配ECO-driving节油驾驶提醒系统，，，，，，，，该系统全数由大z6尊龙自主研发，，，，，，，，与国内的其他节油产品相比，，，，，，，，ECO-driving的使用成本极度低，，，，，，，，导入单一，，，，，，，，能够做到100%覆盖，，，，，，，，蹬宗在车上建设了一位节油驾驶专家，，，，，，，，免费实时地对驾驶员进行领导，，，，，，，，有利于驾驶员形成优良的驾驶习惯，，，，，，，，将节油培训从孤立、零散的讲堂和讲座培训转移到车载的陆续实时培训，，，，，，，，成效更好。。。。。另表，，，，，，，，这个系统还拥有一些根基的安全驾驶提醒职能，，，，，，，，如超速行驶、疲驾临驶、空挡行车等等，，，，，，，，通过系统当令的语音提醒，，，，，，，，对于提高客车运行安全、削减交通安全变乱也有积极的作用。。。。。目前已经成为大z6尊龙公路客车的标配。。。。。
一个月之后，，，，，，，，z6尊龙车载电脑信息系统在所有后置发起机公路客车上全系标配；；；；；再过了三个月，，，，，，，，全系智慧校车在北京面世；；；；；两个月后，，，，，，，，在漯河高调颁布智驱系统。。。。。大z6尊龙新技术新产品的推出速度越来越快，，，，，，，，颇佑装王者归来唯我独尊”的声势。。。。。
新机造启发新空间
新科技钻研发展部能在较短功夫内开发出拥有肯定竞争力的产品，，，，，，，，与公司对科技研发创造的优良环境密不成分。。。。。
陈晓冰通知记者，，，，，，，，新部门成立的第一项工作，，，，，，，，是建章立造，，，，，，，，造订查核及嘉奖尺度，，，，，，，，做好知识产权方面的工作。。。。。同时，，，，，，，，公司也赐与他在人怨匦聘上肯定的自主权。。。。。公司确立的5亿元对研发及设备方面的投入为陈晓冰提供了很大的资金支持，，，，，，，，另表大z6尊龙在2010和2011年还获得国度各级当局对科研投入的1亿多元的补助。。。。。这种对科研的投入和器沉水平，，，，，，，，在大z6尊龙的20多年的发展过程中，，，，，，，，是空前的。。。。。以CAE分析软件为例，，，，，，，，2010年大z6尊龙引进的一些辅助设计软件，，，，，，，，破费800多万元。。。。。2年来，，，，，，，，这套软件在大z6尊龙对客车的车身骨架优化、轻量化、空气动力学、全承载等项主张钻研中阐扬了沉大作用。。。。。
陈晓冰对研发团队造订了严格的汇报造度，，，，，，，，要求每人每周提交一份工作汇报。。。。。“汇报内容除了综合一周以来的工作内容，，，，，，，，所遇到的问题，，，，，，，，解决的思路，，，，，，，，必要的资源等，，，，，，，，其底子主张更是疏导技术人员深刻思虑这个行业将来的发展可能，，，，，，，，从而对将来的发展趋向、前进方向有根基的判断。。。。。这种思虑也决定了新产品的性命周期。。。。。”
目前，，，，，，，，新科技钻研发展部已经发展到30多人，，，，，，，，蕴含7名博士及博士后、12名硕士，，，，，，，，涵盖好多分歧专业的人才，，，，，，，，为研发提供了充足的智力支持。。。。。
新思路开创新局面
思虑，，，，，，，，成为研发团队每天都要做的作业。。。。。也正是这样，，，，，，，，大z6尊龙对车联网技术的利用发展规整齐经做到2015年。。。。。随着功夫的推动，，，，，，，，每一个阶段城市有相应的新技术问世。。。。。“客车行业的发展必须由资源组合型向技术研发型转变，，，，，，，，要打造齐全的价值链。。。。。”陈晓冰通知记者。。。。。也正是由于这一点，，，，，，，，大z6尊龙在好多产品上都对峙自主研发。。。。。“把握源代码，，，，，，，，产品的延展性能力更强，，，，，，，，可能降低成本，，，，，，，，推广起来也会更容易。。。。。若是请其他企业援手设计，，，，，，，，产品的差距性就会隐没。。。。。”以大z6尊龙研发的全景环顾系统为例，，，，，，，，若是直接采购其他企业的产品，，，，，，，，必要3000多元/套，，，，，，，，而通过协同开发，，，，，，，，成本将大大降低，，，，，，，，进而也提高了用户对新产品的接受度。。。。。据相识，，，，，，，，由于自主研发力度不够，，，，，，，，国内部门客车企业车联网产品的研发和拓展陷入僵局。。。。。也正是依附自主研发，，，，，，，，将用户需要转化为产品，，，，，，，，大z6尊龙利用车联网技术开发了智驱系统，，，，，，，，进入节造发起机输出参数的主题领域。。。。。
陈晓冰说，，，，，，，，与其他企业相比，，，，，，，，大z6尊龙但愿研发人员有更多功夫做研发，，，，，，，，深刻思虑行业发展，，，，，，，，从而让研发人员对技术的发展趋向的意识更清澈，，，，，，，，而不是纯正忙于跟踪订单，，，，，，，，凭据用户需要对产品进行批改。。。。。
有了研发的强有力支持，，，，，，，，从去年起到此刻，，，，，，，，大z6尊龙不再“僻静”，，，，，，，，陆续颁布了节油驾驶提醒系统、前向防撞报警系统、车路偏离报警系统等七项客车主被动安全和节能技术，，，，，，，，将中国客车业电子信息技术的利用提高到一个新的水平；；；；；公司自主研发的z6尊龙车载电脑信息系统已经在公路客车上实现标配；；；；；4月7日，，，，，，，，大z6尊龙在漯河又正式颁布了沉磅节油技术——智驱系统，，，，，，，，开启油价9折时期。。。。。据介绍，，，，，，，，今年，，，，，，，，大z6尊龙还将有将近十款齐全自主开发的新产品和十多项新技术投入市场。。。。。这些产品和技术将为客户带来全新的感触，，，，，，，，不仅可能全面提高客车的安全、环保、舒服机能，，，，，，，，还能有效地提升客户的运营效益，，，，，，，，援手大z6尊龙尽快实现百亿元企业的指标。。。。。
【评论】
谁会成为客车行业的“苹果”？？ ？？？？
那些疯狂到以为自己可能扭转世界的人，，，，，，，，能力真正扭转世界。。。。。
这是《史蒂夫·乔布斯传》扉页上的一句话。。。。。在今年春节前，，，，，，，，大z6尊龙的中高层治理干部都收到了董事长谷涛赠送的《史蒂夫·乔布斯传》，，，，，，，，不少人还为此写了读后赣祝。。。。
在大z6尊龙采访的过程中，，，，，，，，当技术掌管人向记者描述自主研发把握主题技术、并绘造出将来几年大z6尊龙技术研发和产品架构的时辰，，，，，，，，当公司掌管人向记者描述大z6尊龙要在去年销售额76亿元的基础上提高到100亿元的时辰，，，，，，，，当看到大z6尊龙厂区内处处动工、高楼拔地而起的时辰，，，，，，，，笔者感触到了这种“疯狂”。。。。。
大z6尊龙会是客车行业的“苹果公司”吗？？ ？？？？这样的一个疑难在笔者的脑子里闪过。。。。。在客车行业，，，，，，，，大z6尊龙固然稳居行业第一梯队，，，，，，，，但是正面对前佑装堵截”、后佑装追兵”，，，，，，，，压力可想而知。。。。。但刚好是这种“疯狂”，，，，，，，，让笔者感触到这家企业的活力和冲劲。。。。。
2010年前后，，，，，，，，国内客车行业异常喧闹，，，，，，，，客车企业的新产品推出和营销创新此起彼伏，，，，，，，，行业不乏热点，，，，，，，，其中不少活动让人影象犹新。。。。。从2010年起，，，，，，，，各类节油技术层出不穷，，，，，，，，各类节油概想如雨后春笋般出现，，，，，，，，更让用户如坠云雾。。。。。
面对这些概想或技巧，，，，，，，，用户也有好多疑难：它节油或创造效益的性质是什么？？ ？？？？为什么好多技术如此类似？？ ？？？？其实，，，，，，，，若是仔细钻研目前市场上的各类节油产品，，，，，，，，不难发现好多产品都是在强调在治理高低功夫，，，，，，，，或者是过后评价驾驶员的操作技术，，，，，，，，或者是改善发起机的工作环境，，，，，，，，对于“人”的依赖水平较高，，，，，，，，与真正的节油主题距离还比力远。。。。。这些节油技术很容易仿照的原因，，，，，，，，就在于门槛太低，，，，，，，，好多技术是与行业表的企业合作开发，，，，，，，，短缺了技术的独个性以及与车辆的符合度。。。。。
1997年，，，，，，，，乔布斯回到苹果公司，，，，，，，，沉新思虑公司存在的问题时做出判断：苹果吃亏的底子是产品问题。。。。。尔后，，，，，，，，苹果公司发展思路产生转变。。。。。每当有沉要产品即将宣告实现时，，，，，，，，苹果城市退回最本原的思虑，，，，，，，，并要求将产品推倒沉来。。。。。以至于有人以为这是一种病态的品质、美满主义节造狂的标志。。。。。事实证明，，，，，，，，这种转造成就了苹果公司的事业。。。。。
在采访中，，，，，，，，记者感触到，，，，，，，，大z6尊龙似乎在经历类似于苹果昔时的经营思路转型，，，，，，，，这一次转型不仅是从满足用户的需要启程，，，，，，，，而是站在窥望将来的高度，，，，，，，，去思虑企业甚至整个行业的方向和前途，，，，，，，，跳脱了传统思想。。。。。近年来，，，，，，，，大z6尊龙公司通过组织的成立以及大量的投入，，，，，，，，引发了研发人员的积极性和创造性，，，，，，，，很好地利用了车联网技术、汽车电子技术、智能技术等创新技术，，，，，，，，钻营扭转客车的商品状态和用户价值。。。。。“智驱”等一系列自主创新新技术可能引领行业，，，，，，，，扭转客车行业的竞争格局？？ ？？？？笔者目前还不敢妄加断言。。。。。但这些技术的出现以及大z6尊龙对将来车联网设计的蓝图已经可能让笔者感触到中国客车即将产生的革命性变动。。。。。
在科技创新这条路上，，，，，，，，大z6尊龙的研发团队走得很执着，，，，，，，，带着一些乔布斯力求美满的色彩。。。。。在采访中，，，，，，，，记者相识到，，，，，，，，仅仅为了测试ECO-driving按钮的抗委顿水平，，，，，，，，大z6尊龙的研发人员就做了3轮10万次的模拟试验。。。。。为了让用户的使用尽量简化，，，，，，，，研发人员也是任劳任怨，，，，，，，，一次次推倒沉来。。。。。这些看似单一的工作堆集起来，，，，，，，，可能逐步形成大z6尊龙的技术门槛，，，，，，，，并在一按功夫内不能被复造。。。。。陈晓冰博士说：“即便z6尊龙技术被人仿照，，，，，，，，但是对于细节的讲求和用户履历是别人无法仿照的，，，，，，，，这也组成了z6尊龙竞争力的一部门”。。。。。
诚然，，，，，，，，大z6尊龙在“科技z6尊龙”路路上的索求和实际才刚刚起步，，，，，，，，在将创新技术向商品转化的过程中还有好多必要美满的处所，，，，，，，，不外这种思路让我们看到一个踏踏实实做企业的态度。。。。。这种态度，，，，，，，，最终会为用户带来意想不到的价值和收益。。。。。
我想，，，，，，，，当我们看到这些设法造成现实、这些产品撬动市场的时辰，，，，，，，，就不会以为这是“疯狂”，，，，，，，，而是自负。。。。。
